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图为铁路如今，中国铁路总长度世界第一，相关数据显示，国内铁路运营里程达到14.6万公里，其中高铁运行里程超过4万公里，位居世界第一，看到中国发达的铁路网络，国人心里纷纷感慨，中国铁路实在太强大了，但是也有人提问，铁路更新换代后，废铁轨最后都是怎么处理的，看完今天的内容涨知识了。

图为铁轨我们都知道铁路的检修费用是一笔天文数字，尤其是高铁这种新型铁路，每公里的造价都要1亿人民币，而且铁路建成后，还需要花费大量人力财力物力进行铁路网络维护，在铁轨维修和更换方面，每年都是一笔巨额开销，那么这些废气铁轨都去哪里了呢？首先要知道的是，铁路使用的铁轨是国家特制的钢材，它属于国家财爱马仕腰带扣法产，所以个人是不能直接拿走的。

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图为铁轨但是很多网友留言称，这些报废的钢轨，有的长期堆放在火车站附近，没有进行特殊的处理，每天放着时间长了会生锈，而且能够承受上百吨的列车重量，这么好的钢材如果放着不用就会浪费，所以希望可以将铁轨用来制作农具，工兵铲，或者直接做成建筑材料，这些想法虽然不错，但是这样做可能是会犯法的，因为铁轨是国家资产。

民间的废品回收公司，都不敢对铁轨进行回收，也奉劝打击对一些常年堆放在火车站附近的铁轨不要有任何非分之想，之所以会看到一些摆放在固定位置，已经生锈的钢轨，不是国家不想处理，而是作为备用的钢材进行储备，在必要的时候可以重新回收利用，相比普通的钢材爱马仕腰带扣法来说，铁轨使用的钢材都是严格按照国家规定生产，能够保证质量绝对过硬。

图为铁轨这些优质钢材生产的铁轨，只要用抛光机对外表进行打磨，就会发现钢轨内部完好如初，将铁轨直接储备在原地，而不是拿去钢铁厂回炉重铸，主要是因为，普通的钢铁冶炼厂没有能力重铸这些铁轨，不具备锻造这种特殊钢材制作的铁轨的能力，它们和普通钢铁，无论是硬度，密度还是其他方面都有很大区别，而且一般的钢铁厂回炉重铸成本也比较高。

目前来说，这些钢轨想要进行回收利用，其实也想不到太好的办法，国外技术发达的国家，对报废铁轨也没有特殊的方法和待遇，所以这些铁轨暂时储存在固定位置，或许是等到未来国家有更好的方法和成本低效率高的回收利用技术，到那时爱马仕腰带扣法再将这些报废铁轨重新利用也来得及，像铁轨这种质量的钢材，完全可以做到长期保存。

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